포항 버스 5000

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징

4.1. 시간표4.2. 일평균 승차인원

5. 연계 철도역6. 관련 문서

1. 노선 정보 [편집]

파일:포항시 CI_White.svg 포항시 급행버스 5000번
[ 지도 노선도 보기 ] 파일:포항 5000 노선도.jpg
기점		경상북도 포항시 남구 오천읍 문덕리(문덕차고지)	종점		경상북도 포항시 북구 송라면 중산리(보경사)
종점행	첫차	05:10	기점행	첫차	05:50(청하발) 06:00(송라발) 06:20(보경사발)
	막차	19:59(보경사행) 21:03(송라행) 22:12(청하행)		막차	22:20(보경사발)
배차간격		22~30분(1,6반 8회 포함)
운수사명		코리아와이드 포항	인가대수		11대(총13대)
노선		문덕차고지 - 근로자복지회관 - 연일읍행정복지센터 - 남부경찰서 - 상도코아루 - 포항시외버스터미널 - 죽도파출소 - 죽도시장 - 도심환승센터 - 유성여고 - 포항역 - 선린대학교 - 흥해공고 - 흥해환승센터 - 청하환승센터 - 청하시장 - 월포역 - 송라정류소 - 송라면행정복지센터 - 보경사

파일:포항시 CI_White.svg 포항시 급행버스 5000번 (남천리,하송1리경유)
기점		경상북도 포항시 남구 오천읍 문덕리(문덕차고지)	종점		경상북도 포항시 북구 송라면 중산리(보경사)
종점행	첫차	05:31	기점행	첫차	05:50
	막차	19:37		막차	21:42
배차간격		8회 운행
운수사명		코리아와이드 포항	인가대수		2대(1,6반)
노선		문덕차고지 - 근로자복지회관 - 연일읍행정복지센터 - 남부경찰서 - 상도코아루 - 포항시외버스터미널 - 죽도파출소 - 죽도시장 - 도심환승센터 - 유성여고 - 포항역 - 선린대학교 - 흥해공고 - 흥해환승센터 - 고현 - 남천리 - 월포역 - 하송1리 - 송라정류소 - 송라면행정복지센터 - 보경사

2. 개요 [편집]

경상북도 포항시 북구 송라면 보경사(5) 방면으로 운행하는 포항시의 급행버스 노선.

3. 역사 [편집]

2020년 7월 25일 개편으로 9000번과 함께 신설된 급행버스 노선이다. 자세한 내용은 개편 전 500번, 510번 문서를 참고할 것.
2020년 8월 4일 시간표가 개정되었으나 배차간격 자체는 22분(분리구간 포함 시 22~30분) 간격을 유지한다.

4. 특징 [편집]

문덕차고지, 도심환승센터, 포항역, 흥해환승센터, 청하환승센터를 경유하여 보경사까지 왕복하는 노선으로, 개편 전의 500번 좌석버스 및 510번 지선버스 선형을 이어 받았다.
도심환승센터를 경유하게 됨으로서 종전에 500번과 510번이 경유하였던 북부시장과 선린병원을 경유하지 않는다. 또한 남부경찰서~시외버스터미널 구간에서 대잠사거리 방면으로 돌아가지 않고, 상도코아루 정류장으로 직진한다.
일부 시간대에 필화, 남천리와[1] 하송1리[2]를 왕복 경유한다. 이 시간대에는 청하면내(환승센터)를 경유하지 않고 7번 국도를 따라 청하사거리 방면으로 직진하니 청하면내로 갈 승객은 이 점을 유의하여야 한다.
포항시외버스터미널에서 환승 없이 포항역, 흥해읍으로 이어 주는 유일한 노선이다. 개편 전 107번과 500번이 하던 역할을 이 노선이 단독으로 하게 되었다.[3]
이 노선의 개통으로 종전에 비해 보경사, 송라면에서의 시내버스 접근성이 향상되어 시민과 관광객의 방문이 더욱 편리해졌다. 특히 관광객의 경우 포항역에서 이 노선을 이용할 때에는 흥해행 정류장의 위치와 보경사행 행선판을 확인한 후 탑승하도록 하자.
문덕차고지 인근 포항면허시험장 방문을 위한 사실상 필수 노선. 포항역, 포항시외버스터미널, 죽도시장에서 모두 이용 가능하다.
여담으로 원래는 500번과 5000번을 별개로 만들어 두려고 했으나, 예산 삭감에 의한 증차분 감차(87대 → 63대)로 인해 500번이 없어지고 5000번이 구 510번 형태로 다니게 되었다. 당시 계획된 경로는 포항공항~시외터미널~죽도시장~도심환승센터~포항역~보경사였다.
9000번과 함께 포항시내버스 노선 최초로 네 자릿수 노선번호가 부여된 노선이다.
흥해읍 구간 이후로 모든 정류장에 정차하는데 7번 국도의 선형도 좋은 편이고 정류장 간 거리도 어지간한 대도시 지하철의 역 간격 저리가라 할 정도로 긴 편이라서 준급행이라 봐도 무방하다. 특히 흥해~청하면내 구간까지 타고 내리는 승객이 없으면 청하환승센터 까지 무정차로 15분만에 주파한다
7번 국도에서 예전만큼은 아니지만 80~90Km/h를 넘나들며 터프하게 달린다.

4.1. 시간표 [편집]

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4.2. 일평균 승차인원 [편집]

포항시 급행버스 5000번
연도[4]	일평균 승차인원	전년대비 변동폭
2018년	3,275명	-
2019년	3,325명	△ 50
2020년	-	-
2021년	-	-
2022년	-	-
2023년	-	-
2024년	-	-
※ 하차 인원 미포함

출처: 한국교통안전공단 국가대중교통DB

5. 연계 철도역 [편집]

일반 철도역: 포항역(KTX, 무궁화호), 월포역(무궁화호)

6. 관련 문서 [편집]

포항시 시내버스

[1] 500번 시절엔 편도로만 경유하였다.[2] 구 510번 노선 중 월포역 경유로 빠지게 된 구간[3] 시내버스 개편으로 포항역 - 고속터미널 - 시외터미널 3곳을 모두 찍는 시내버스 노선이 없어졌다.[4] 2019년 이전은 개편 전 500번과 510번 노선의 자료임.